Sistem za kočenje ostvaruje sledeće funkcijei to:

•  radno kočenje;

•  pomoćno kočenje;

•  parkirno kočenje;

•  dugotrajno usporavanje.

Brzina

Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od:

• 1) 130 km/h na auto-putu,

• 2) 100 km/h na motoputu,

• 3) 80 km/h na ostalim putevima.

• Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od brzine dozvoljene saobraćajnim znakom.

Brzina kretanja vozila na putevima prema vrsti vozila ograničava se na:

• 80 km/h - za autobuse i autobuse sa priključnim vozilom za prevoz tereta, osim na autoputu gde je najveća dozvoljena brzina 100 km/h,

• 70 km/h - za autobuse kada se vrši organizovani prevoz dece, za zglobne autobuse bez mesta za stajanje, osim na autoputu gde je najveća dozvoljena brzina 90 km/h,

• 50 km/h - za autobuse sa priključnim vozilom za prevoz lica, za gradske autobuse, autobuse koji, pored ugrađenih sedišta imaju i određena mesta za stajanje

• Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta, 

• Na putu u naselju, vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od 50 km/h, odnosno brzinom većom od brzine dozvoljene postavljenim saobraćajnim znakom za celo naselje ili njegov deo. 

Sistemi vožnje

Kandidat mora znati o sistemima instaliranim u vozilu i biti sposoban da njima upravlja, npr.

• Lane Assistant

• Tempomat

• Kamere

• ESP

Dokumenti

1. Kandidat mora da sazna sve prateće dokumente koji se odnose na vožnju i lične podatke. Trebalo bi da zna koje prateće dokumente mora da nosi i kako da ih čita.

2. Dokumenti vozila

Kandidat mora biti u stanju da upravlja opremom za snimanje, bez obzira da li se radi o analognoj ili digitalnoj opremi za snimanje.

• U slučaju analognog uređaja za snimanje, kandidat mora, između ostalog, da zna koji će zapisnik biti izabran, kako se to popunjava, 

• Nasuprot tome, kod digitalnog upravljačkog uređaja, kandidat mora da zna, na primer, kako pravilno umetnuti karticu vozača, kako dodati njegove aktivnosti, kako dobiti pregled vremena vožnje i odmora tokom vožnje ili kada vozilo miruje , kako obavljati posebne aktivnosti (npr. vreme odmora, vreme pripravnosti, drugi poslovi), kako pravilno podesiti vreme, šta znače izrazi „OUT start“ i „OUT end“, kako podesiti funkciju „trajekt / voz“ , kako dobiti dnevne ispise sa vozačke kartice ili uređaja za masovno skladištenje i kako zameniti rolnu papira.

Predviđena vožnja

• Kandidat vozi proaktivno tako da ponašanje ubrzanja i usporavanja odgovara protoku saobraćaja (vožnja prilagođena saobraćaju).

Moguće greške:

• Nema vožnje prilagođene saobraćaju

Vožnja koja je nežna prema vozilima 

• Kandidat vozi na način koji je nežan prema vozilu i da izbegne naglo, nepotrebno kočenje, trzavo pokretanje i trzavo upravljanje.

Moguće greške:

• Naglo, nepotrebno kočenje

• Oštro kreće

• Drhtavo upravljanje

Ekonomična vožnja

• Kandidat mora biti u stanju da vozi što je manje moguće ekološki i štedljivo.

Moguće greške:

• Netačan izbor brzine ili vožnja bez „zelenog“ opsega brzina

• Nema načina vožnje koji štedi budućnost ili štedi gorivo

Kandidat zatvara evidencijski list (u slučaju analognog uređaja za snimanje) ili svakodnevno pravi ispis (u slučaju digitalnog uređaja za snimanje) i uklanja bilo koju vozačku karticu, osigurava vozilo od odvoženja (npr. Pravilnim korišćenjem točka klin) i zaključa ga.

Moguće greške:

•  evidencijski list nije zatvoren.

• Vozačka kartica se ne povlači (ako je dostupna) . 

• Dnevni ispis se ne vrši na zahtev

• Vozilo nije zaključano

• Vozilo nije osigurano od pokretanja

Važan kriterijum procene je i razmatranje udobnosti putnika kroz odgovarajuće dozirano ubrzanje, laganu vožnju, pa čak i kočenje. Putnici bi trebalo da mogu mirno da sede bez stalnog klimanja glavom.

Posle vožnje

Kao kandidat, na kraju ispita možete da razgovarate sa ispitivačem o eventualnim greškama u vožnji i objasnite svoje ponašanje u vožnji. Tada je prema diskreciji ispitivača vožnje, ako je objašnjenje greške dovoljno, da ne uzme u obzir pogrešku u vožnji ili da prizna da uopšte nije došlo do vozačke greške na osnovu razloga kandidata (sa njegove subjektivne tačke gledišta). pogled na saobraćajnu situaciju).