VAŠE NAJČEŠĆE GREŠKE
Sistem za kočenje ostvaruje sledeće funkcije, pod uslovima predviđenim u ovom pravilniku, i to:
radno kočenje;
pomoćno kočenje;
parkirno kočenje;
dugotrajno usporavanje.
Oprema:
pp aparat 2 kg suvog praha
trougao
dva trougla kada ima priključno vozilo
prva pomoć veličine V
dva klinasta podmetača za vozila preko 5 t
rezervni točak osim za komunalna vozila
svetloodbojni prsluk
Dužina:
tegljač 16,5 m
kamion sa prikolicom 18,75 m
kamion sa poluprikolicom za iso kotejnere 21 m
Širina:
2,55 m
kamion sa hladnjačom 2,60 m
alatka za čišćenje snega 3 m
Osovinska opterećenja:
za jednu gonjenu osovinu - 10 t;
za jednu pogonsku osovinu - 11,5 t;
Najveća dozvoljena ukupna masa vozila: 2 + 2 osovine 36 t
Najveća dozvoljena ukupna masa vozila : 2 + 3 osovine 40 t
Najveća dozvoljena ukupna masa vozila ili skupa vozila je 40 t
Ukupne mase vozila u odnosu na broj osovina:
sa dve osovine 18 t
sa tri osovine 25 t
sa četiri osovine 32 t
Ukupno opterećenje dve osovine vozila sa međusobnim rastojanjem:
do 1,0 m ne sme da prelazi 11,5 t;
od 1,0 m do 1,3 m ne sme da prelazi 16 t;
od 1,3 m do 1,8 m ne sme da prelazi 18 t;
Ukupno opterećenje dve osovine priključnog vozila vozila sa međusobnim rastojanjem:
do 1,0 m ne sme da prelazi 11 t;
od 1,0 m do 1,3 m ne sme da prelazi 16 t;
od 1,3 m do 1,8 m ne sme da prelazi 18 t;
Ukupno opterećenje tri osovine priključnih vozila sa međusobnim rastojanjem:
koje ne prelazi 1,3 m ne sme da prelazi 21 t;
koje prelazi 1,3 m i ne prelazi 1,4 m ne sme da prelazi 24 t.
U uskom luku skrenite desno, levo u širokom luku , uzimajući u obzir odgovarajući izbor luka za saobraćajnu situaciju (otvoren, poluotvoren, zatvoren). Dimenzije vozila uzimaju se u obzir pri proceni.
Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od:
1) 130 km/h na auto-putu,
2) 100 km/h na motoputu,
3) 80 km/h na ostalim putevima.
Na putu van naselja vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od brzine dozvoljene saobraćajnim znakom.
Brzina kretanja vozila na putevima prema vrsti vozila ograničava se na:
1) 80 km/h - za teretna vozila čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kg, ali nije veća od 7.500 kg, osim na autoputu gde je najveća dozvoljena brzina 100 km/h,
2) 80 km/h - za motorna vozila koja vuku priključno vozilo za stanovanje (karavan),
3) 70 km/h - za teretna motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 7.500 kg i za teretna motorna vozila sa priključnim vozilom, osim na autoputu gde je najveća dozvoljena brzina 90 km/h,
Vozač je dužan da brzinu kretanja vozila prilagodi osobinama i stanju puta, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta,
Na putu u naselju, vozač ne sme vozilom da se kreće brzinom većom od 50 km/h, odnosno brzinom većom od brzine dozvoljene postavljenim saobraćajnim znakom za celo naselje ili njegov deo.
Kandidat mora znati o sistemima instaliranim u vozilu i biti sposoban da njima upravlja, npr.
Lane Assistant
Tempomat
Kamere
ESP
Kandidat mora biti u stanju da utvrdi da li je postojeći teret pravilno osiguran. On mora da proveri da li je na vozilu teret i da li je taj teret pravilno pričvršćen. Takođe mora biti u stanju da se uveri i objasni da su i samo vozilo i postojeća pomagala za osiguranje tereta dovoljni da bi mogli da ispune putni nalog.
Tačke vezivanja
Pomoćna sredstva za osiguranje tereta
Šablone
Karoserija vozila
Brave za podizanje repa
Pričvršćivanje cerade
Sistem za nadzor pritiska u gumama
Glavni prekidač baterije
Kandidat mora da sazna sve prateće dokumente koji se odnose na vožnju i lične podatke. Trebalo bi da zna koje prateće dokumente mora da nosi i kako da ih čita.
Dokumenti vozila
Dokumenti tereta
Kandidat mora biti u stanju da upravlja opremom za snimanje, bez obzira da li se radi o analognoj ili digitalnoj opremi za snimanje.
U slučaju analognog uređaja za snimanje, kandidat mora, između ostalog, da zna koji će zapisnik biti izabran, kako se to popunjava, kako pravilno uneti svoje aktivnosti (npr. Dnevni odmor),
kako se ponašati prilikom promene vozila, znače zapisi (o brzini, vremenskoj grupi) i udaljenosti) kako se prekidač vremenske grupe pravilno koristi i kako se ponašati kada se upali kontrolna funkcija.
Nasuprot tome, kod digitalnog upravljačkog uređaja, kandidat mora da zna, na primer, kako pravilno umetnuti karticu vozača, kako dodati njegove aktivnosti, kako dobiti pregled vremena vožnje i odmora tokom vožnje ili kada vozilo miruje
kako obavljati posebne aktivnosti (npr. vreme odmora, vreme pripravnosti, drugi poslovi), kako pravilno podesiti vreme, šta znače izrazi „OUT start“ i „OUT end“, kako podesiti funkciju „trajekt / voz“ , kako dobiti dnevne ispise sa vozačke kartice ili uređaja za masovno skladištenje i kako zameniti rolnu papira.
Kandidat vozi proaktivno tako da ponašanje ubrzanja i usporavanja odgovara protoku saobraćaja (vožnja prilagođena saobraćaju).
Moguće greške:
Nema vožnje prilagođene saobraćaju
Kandidat vozi na način koji je nežan prema vozilu i da izbegne naglo, nepotrebno kočenje, trzavo pokretanje i trzavo upravljanje.
Moguće greške:
Naglo, nepotrebno kočenje
Oštro kreće
Drhtavo upravljanje
Kandidat mora biti u stanju da vozi što je manje moguće ekološki i štedljivo.
Moguće greške:
Netačan izbor brzine ili vožnja bez „zelenog“ opsega brzina
Nema načina vožnje koji štedi budućnost ili štedi gorivo
Kandidat zatvara evidencijski list (u slučaju analognog uređaja za snimanje) ili svakodnevno pravi ispis (u slučaju digitalnog uređaja za snimanje) i uklanja bilo koju vozačku karticu, osigurava vozilo od odvoženja (npr. Pravilnim korišćenjem točka klin) i zaključa ga.
Moguće greške:
evidencijski list nije zatvoren.
Vozačka kartica se ne povlači (ako je dostupna) .
Dnevni ispis se ne vrši na zahtev
Vozilo nije zaključano
Vozilo nije osigurano od pokretanja
Kao kandidat, na kraju ispita možete da razgovarate sa ispitivačem o eventualnim greškama u vožnji i objasnite svoje ponašanje u vožnji.
Tada je prema diskreciji ispitivača vožnje, ako je objašnjenje greške dovoljno, da ne uzme u obzir pogrešku u vožnji ili da prizna da uopšte nije došlo do vozačke greške na osnovu razloga kandidata (sa njegove subjektivne tačke gledišta). pogled na saobraćajnu situaciju).